التعليق هو المصطلح العام لجميع أجهزة توصيل القوة بين الإطار والمحور أو العجلات.الاهتزاز الناتج عن هذا يضمن التشغيل السلس للسيارة.
يتكون هيكل التعليق النموذجي من عناصر مرنة وآليات توجيه وامتصاص الصدمات ، وتشمل بعض الهياكل مصدات وقضبان موازنة.تشتمل العناصر المرنة على نوابض أوراق ، ونوابض هوائية ، ونوابض لولبية ، ونوابض بقضيب الالتواء ، بينما تستخدم أنظمة تعليق السيارات الحديثة بشكل أساسي نوابض لولبية ونوابض قضبان الالتواء ، بينما تستخدم بعض السيارات المتطورة نوابض هوائية.
التعليق هو تجميع مهم في السيارة ، والذي يربط الهيكل والعجلة بشكل مرن ، ويرتبط بالعروض المختلفة للسيارة.من الخارج ، تعليق السيارة عبارة عن عدد قليل من القضبان والأنابيب والينابيع ، لكن لا تعتقد أن الأمر بهذه البساطة.على العكس من ذلك ، فإن نظام تعليق السيارات هو نوع من تجميع السيارات يصعب تلبية المتطلبات المثالية ، لأن التعليق يحتاج إلى تلبية متطلبات راحة السيارة واستقرار المناولة ، وهذان الجانبان متعاكسان مع بعضهما البعض.على سبيل المثال ، من أجل الحصول على راحة جيدة ، يجب تخفيف اهتزاز السيارة إلى حد كبير ، لذلك يجب تصميم الزنبرك ليكون ناعمًا ، ولكن إذا كان الزنبرك ناعمًا جدًا ، فسيؤدي ذلك بسهولة إلى "الإيماء" من الكبح ، "الصعود" من التسارع والآثار الجانبية الشديدة.الميل السيئ للانقلاب لا يفضي إلى توجيه السيارة ، ومن السهل جعل السيارة تعمل بشكل غير مستقر.
تعليق عجلة مستقل
الميزة الهيكلية للتعليق غير المستقل هي أن العجلات على كلا الجانبين متصلة بإطار متكامل ، والعجلات والمحاور معلقة تحت الإطار أو جسم السيارة من خلال أنظمة التعليق المرنة.يتميز نظام التعليق غير المستقل بمزايا الهيكل البسيط والتكلفة المنخفضة والقوة العالية والصيانة المريحة والتغييرات الصغيرة في محاذاة العجلات الأمامية أثناء القيادة.ومع ذلك ، نظرًا لسوء الراحة واستقرار المناولة ، لم يعد يُستخدم بشكل أساسي في السيارات الحديثة ، ولكنه يُستخدم بشكل أساسي في الشاحنات والحافلات.
تعليق مستقل
يعني التعليق المستقل أن العجلات على كلا الجانبين يتم تعليقها بشكل مستقل تحت الإطار أو الجسم من خلال التعليق المرن.مزاياه: خفة الوزن ، وتقليل التأثير على الجسم ، وتحسين التصاق العجلة بالأرض ؛يمكن استخدام الزنبرك الناعم ذو الصلابة الصغيرة لتحسين راحة السيارة ؛يمكنه خفض موضع المحرك ومركز ثقل السيارة ، وبالتالي تحسين أداء القيادة لثبات السيارة ؛ترتد العجلات اليمنى واليسرى بشكل مستقل ، مما يقلل من إمالة الجسم واهتزازه.ومع ذلك ، فإن التعليق المستقل له عيوب مثل الهيكل المعقد والتكلفة العالية والصيانة غير الملائمة.تستخدم معظم السيارات الحديثة أنظمة تعليق مستقلة ، والتي يمكن تقسيمها إلى عظام الترقوة ، وذراع السحب ، والوصلات المتعددة ، والشمعة ، ونظام التعليق ماكفرسون وفقًا لأشكال هيكلية مختلفة.
تعليق عظم الترقوة
يشير التعليق المتقاطع للذراع إلى التعليق المستقل الذي تتأرجح فيه العجلات في المستوى العرضي للسيارة.يمكن تقسيمها إلى نظام تعليق بذراع مزدوج ونظام تعليق أحادي الذراع وفقًا لعدد الأذرع المتقاطعة.
هيكل عظم الترقوة الفردي بسيط ، ومركز الأسطوانة مرتفع ، والقدرة المضادة للالتفاف قوية.ومع ذلك ، مع زيادة سرعات السيارات الحديثة ، يمكن أن تتسبب مراكز التدحرج المفرطة في تغييرات كبيرة في مسار العجلات وزيادة تآكل الإطارات مع ارتداد العجلات.بالإضافة إلى ذلك ، عند الدوران الحاد ، يكون ناقل الحركة الرأسي بين العجلات اليمنى واليسرى كبيرًا جدًا ، مما يؤدي إلى زيادة حدبة العجلات الخلفية.يتم تقليل صلابة العجلة الخلفية ، مما يؤدي إلى ظروف انجراف خطيرة عالية السرعة.يستخدم نظام التعليق المستقل أحادي الترقوة بشكل أساسي في التعليق الخلفي ، ولكن نظرًا لأنه لا يمكن أن يفي بمتطلبات القيادة عالية السرعة ، فإنه نادرًا ما يستخدم في الوقت الحالي.وفقًا لما إذا كان طول عظم الترقوة العلوي والسفلي متساويًا ، يتم تقسيم التعليق المستقل لعظم الترقوة المزدوج إلى نوعين: عظم الترقوة المزدوج متساوي الطول وعظم الترقوة المزدوج غير المتساوي الطول.يمكن أن يحافظ التعليق على زاوية ميل المسمار الرئيسي ثابتًا ، لكن عرض الجنزير يتغير بشكل كبير (على غرار نوع عظم الترقوة الفردي) ، مما يسبب تآكلًا خطيرًا للإطار ، لذلك نادرًا ما يتم استخدامه الآن.بالنسبة إلى أنظمة التعليق مزدوجة الترقوة بأطوال مختلفة ، طالما تم تحديد وتحسين طول عظم الترقوة العلوي والسفلي بشكل صحيح ، من خلال الترتيب المعقول ، يمكن أن تكون التغييرات في عرض الجنزير ومعلمات محاذاة العجلات الأمامية ضمن نطاق مقبول ، وذلك من أجل تأكد من أن السيارة في حالة جيدة.استقرار القيادة.في الوقت الحاضر ، تم استخدام نظام التعليق غير المتساوي الطول مزدوج الترقوة على نطاق واسع في التعليق الأمامي والخلفي للسيارات ، كما تستخدم العجلات الخلفية لبعض السيارات الرياضية وسيارات السباق هيكل التعليق هذا.
تعليق مستقل متعدد الوصلات
التعليق متعدد الوصلات هو تعليق يتكون من (3-5) قضبان تتحكم في التغيرات في موضع العجلات.يمكن للنوع متعدد الوصلات أن يجعل العجلة تتأرجح حول محور بزاوية معينة مع المحور الطولي للمركبة ، وهو حل وسط بين نوع الذراع المتقاطعة والمحور الطولي للمركبة.يمكن أن يحصل الاختيار الصحيح للزاوية بين محور ذراع التأرجح والمحور الطولي للسيارة على مزايا نظام التعليق المتقاطع والذراع الخلفي بدرجات متفاوتة ، ويمكن أن يلبي متطلبات الأداء المختلفة.الميزة الرئيسية لنظام التعليق متعدد الوصلات هو أن التغيير في عرض المسار وأصابع القدم يكون صغيرًا عندما ترتد العجلة ، ويمكن أن تدور بسلاسة وفقًا لنية السائق سواء كانت السيارة تقود أو تقوم بالفرملة.عيبه هو أن محور السيارة يتأرجح بسرعة عالية.
تعليق ذراع زائدة
يشير نظام التعليق المستقل بذراع السحب إلى هيكل التعليق الذي تتأرجح فيه العجلات في المستوى الطولي للمركبة ، وينقسم إلى نوع ذراع سحب فردي ونوع ذراع سحب مزدوج.تتغير زاوية العجلة الخاصة بمحاذاة kingpin كثيرًا عندما ترتد العجلة لأعلى ولأسفل ، لذلك لا يتم استخدام ذراع سحب خلفي واحد على العجلة.عادةً ما يتم تصنيع ذراعي التأرجح في نظام التعليق ذي الذراع المزدوجة بأطوال متساوية لتشكيل هيكل متوازي من أربعة قضبان بحيث تظل زاوية العجلة للمكبس ثابتًا أثناء ارتداد العجلات لأعلى ولأسفل.يتم استخدام نظام التعليق بذراع السحب المزدوج بشكل أساسي في عجلة القيادة.
شمعة معلقة
الميزة الهيكلية لتعليق الشمعة هي أن العجلات تتحرك لأعلى ولأسفل على طول محور kingpin مثبتة بشكل صارم على الإطار.ميزة التعليق على شكل شمعة هي أنه عندما يتشوه التعليق ، لن تتغير زاوية وضع المسمار الرئيسي ، ولن يتغير إلا المسار وقاعدة العجلات قليلاً ، لذلك فهو مفيد بشكل خاص لاستقرار التوجيه والقيادة في سيارة.ومع ذلك ، فإن تعليق الشمعة له عيب كبير: القوة الجانبية للسيارة سيتحملها المسمار الرئيسي ذو الأكمام على غطاء Kingpin ، مما يؤدي إلى زيادة مقاومة الاحتكاك بين الكم والمسمار والتآكل الشديد.تعليق الشمعة لا يستخدم على نطاق واسع في الوقت الحاضر.
تعليق ماكفرسون
إن عجلة تعليق McPherson هي أيضًا نظام تعليق ينزلق على طول Kingpin ، ولكنه يختلف عن نظام تعليق الشمعة حيث يمكن أن يتأرجح kingpin.تعليق MacPherson هو مزيج من ذراع التأرجح ونظام تعليق الشمعة.مقارنةً بتعليق عظم الترقوة المزدوج ، فإن مزايا نظام تعليق MacPherson هي: الهيكل المضغوط ، وتغيير طفيف في معلمات محاذاة العجلات الأمامية عند ارتداد العجلات ، واستقرار المناولة الجيد ، وإلغاء عظم الترقوة العلوي ، وتسهيل تخطيط المحرك ونظام التوجيه ؛ بالمقارنة مع تعليق الشمعة ، تم تحسين القوة الجانبية على عمودها المنزلق بشكل كبير.يستخدم نظام تعليق McPherson بشكل أساسي في التعليق الأمامي للسيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم.أنظمة التعليق الأمامية لبورشه 911 ، أودي المحلية ، سانتانا ، شيالي وفوكانغ هي أنظمة تعليق مستقلة من طراز ماكفيرسون.على الرغم من أن تعليق McPherson ليس هيكل التعليق الأكثر تقنية ، إلا أنه لا يزال تعليقًا مستقلاً متينًا مع قدرة قوية على التكيف على الطريق.
التعليق النشط
التعليق النشط هو نظام تعليق جديد يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر تم تطويره في السنوات العشر الماضية.فهو يجمع بين المعرفة التقنية بالميكانيكا والإلكترونيات ، وهو جهاز عالي التقنية معقد نسبيًا.على سبيل المثال ، في Santilla ، Citroen ، فرنسا ، حيث تم تثبيت التعليق النشط ، يكون مركز نظام التعليق عبارة عن كمبيوتر صغير.يتم نقل البيانات مثل السعة والتردد وزاوية عجلة القيادة وسرعة التوجيه إلى كمبيوتر صغير.يتلقى الكمبيوتر هذه البيانات باستمرار ويقارنها بعتبات محددة مسبقًا لتحديد حالة الإيقاف المؤقت المناسبة.في الوقت نفسه ، يتحكم الكمبيوتر الصغير بشكل مستقل في المشغلات الموجودة على كل عجلة ، وينتج ارتعاشًا عن طريق التحكم في تغيير ضغط الزيت في ممتص الصدمات ، بحيث يمكن إنشاء حركة التعليق التي تلبي المتطلبات على أي عجلة في أي وقت.لذلك ، تم تجهيز سيارة Santiya بمجموعة متنوعة من أوضاع القيادة.طالما أن السائق يسحب الزر "عادي" أو "رياضي" على لوحة العدادات المساعدة ، فسيتم ضبط السيارة تلقائيًا في حالة التعليق الأمثل للحصول على أداء مريح.
التعليق النشط له وظيفة التحكم في حركة الجسم.عندما يتسبب القصور الذاتي للسيارة أثناء الكبح أو الانعطاف في تشوه الزنبرك ، فإن التعليق النشط سيولد قوة تعارض قوة القصور الذاتي ، وبالتالي يقلل التغيير في وضع الجسم.على سبيل المثال ، في السيارة الرياضية الألمانية Mercedes-Benz 2000 CL ، عندما تدور السيارة ، سيكتشف مستشعر التعليق على الفور الميل والتسارع الجانبي لجسم السيارة.استنادًا إلى معلومات المستشعر ، يقوم الكمبيوتر بالحساب مقابل الحدود المحددة مسبقًا ويحدد على الفور مكان وضع الحمل على التعليق لتقليل انحناء الجسم.
تأسست شركة Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co. ، Ltd. في عام 1987. إنها شركة تصنيع شاملة حديثة تدمج البحث والتطوير والإنتاج والمبيعات لأنواع مختلفة من أجزاء هيكل السيارة.قوة تقنية قوية.تماشياً مع مبدأ "الجودة أولاً ، السمعة أولاً ، العميل أولاً" ، سنواصل التقدم نحو التخصص في المنتجات العالية والمكررة والمهنية والخاصة ، وخدمة عدد كبير من العملاء المحليين والأجانب بكل إخلاص!
الوقت ما بعد: 23 أبريل - 2023